12日，一则关于“中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（简称乘联分会）秘书长崔东树宣称只买燃油车不买新能源车”的视频在网上引起热议。
崔东树在视频中表示 ，燃油车绿色环保性比较强 ，全生命周期碳排放很低；而电动车在电池制造过程中碳排放高 。新能源车与传统燃油车价格体系不一样，税收体系完全不同；燃油车是作为奢侈品去管理的，有巨额税收压力 ，而新能源车是作为无税产品 ，成本极低，所以两者很难去做竞争 。
“我们的燃油车背负了整个车市所有社会责任 ，交了巨额税收 ，背负着重大骂名；反正我是只买燃油车，绝对不会买新能源车。 ”崔东树在视频中说。
对于上述信息 ，崔东树12日傍晚在朋友圈回应称：“我昨天说过我个人买燃油车不买新能源车 ，是基于我个人年均用车里程少 、居住地目前充电不方便等实际情况的个人选择 。今日一些文章断章取义 、曲解本人原意，影响我国发展新能源的大好形势 ，故特别申明本人真实意图如上 。 ”
他表示 ，中国新能源车取得世界性的巨大成就，是汽车行业共同努力的结果。
“新能源汽车节能环保、使用成本低、科技感强等优势是毋庸置疑的 。”崔东树在朋友圈表示 。
崔东树朋友圈
据中国汽车流通协会官网介绍 ，中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会是国内知名的汽车行业信息交流和市场研究平台。其前身是乘用车市场信息联席会（简称乘联会） ，成立于1994年，后在2009年加入中国汽车流通协会，成为其专业的分支机构“汽车市场营销研究分会” ，2017年更名为“中国汽车流通协会汽车市场研究分会 ” ，2024年更名为“中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会 ” 。
乘联分会9日发布的数据显示，2025年5月中国乘用车市场零售193.2万辆 ，同环比增长超10% 。前5个月累计零售881.1万辆 ，同比增长9.1%。其中，新能源乘用车市场5月零售102.1万辆 ，同比增长30.2%；前5个月累计零售435.1万辆 ，同比增长34.1% 。5月新能源车在中国总体乘用车市场的零售渗透率为52.9%，较去年同期提升6.2个百分点 。
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